Boeing a mis en garde contre une perte importante d'environ 4 milliards de dollars au quatrième trimestre, soit près du triple des attentes de Wall Street, alors que la société continue de faire face à des revers de production, à des pressions réglementaires, à des retards dans la chaîne d'approvisionnement et à une grève débilitante dans ses usines de la côte ouest des États-Unis.
La perte trimestrielle prévue, estimée à 5,46 dollars par action, dépasse de loin les attentes moyennes des analystes de 1,84 dollars par action, selon les données de « LSEG ».
Boeing prévoit également un chiffre d'affaires trimestriel de 15,2 milliards de dollars, ce qui est inférieur aux 16,27 milliards de dollars prévus par les analystes.
Suite à l'annonce, les actions de Boeing ont chuté de 3,5 % dans les échanges après les heures de négociation.
Défis croissantsLes difficultés de Boeing ont commencé en 2019 avec la double crise découlant de deux accidents mortels de son 737 MAX, exposant des défauts de production et des défaillances réglementaires. Ces problèmes ont été aggravés par la pandémie de COVID-19 et les interruptions de production qui ont suivi.
Rien qu'en 2024, l'entreprise a enregistré des pertes de près de 8 milliards de dollars au cours des neuf premiers mois, aggravées par une grève de sept semaines impliquant 33 000 travailleurs.
La frappe a interrompu la production de modèles clés, notamment le 737 MAX, le 777 et le 767, alors que la division défense et espace de Boeing était confrontée à des défis de plus en plus importants. Ces facteurs pourraient faire grimper la perte annuelle de l'entreprise près des 12 milliards de dollars enregistrés en 2020, son pire exercice à ce jour.
Commentaires du chef de la direction et décisions stratégiquesKelly Ortberg, qui a assumé le rôle de chef de la direction en août, a reconnu les « défis à court terme », mais a souligné les mesures prises au quatrième trimestre pour stabiliser les opérations. Ces mesures comprenaient la résolution de la grève des travailleurs en novembre, le redémarrage des chaînes de production et la mobilisation de 20 milliards de dollars de capitaux.
Boeing a réitéré son intention de livrer son modèle 777-9 d'ici 2026, bien qu'avec des années de retard sur son calendrier initial. Cependant, le programme a entraîné une charge de bénéfice avant impôts de 900 millions de dollars, en partie en raison de l'augmentation des coûts de main-d'œuvre découlant du nouveau contrat de travail.
Les livraisons d'avions commerciaux de la société ont également connu une forte baisse en 2024, avec 348 jets livrés contre 528 l'année précédente. Les nouvelles commandes ont été divisées par deux par rapport à 2023, bien que Boeing ait obtenu certains contrats clés, notamment un accord avec la compagnie turque Pegasus Airlines pour 100 jets 737 MAX, une victoire significative face à son concurrent Airbus.
Difficultés de défense et d'espaceBoeing Defense, Space, and Security fait face à d'autres obstacles, s'attendant à 1,7 milliard de dollars de charges de bénéfice avant impôts sur ses programmes de développement à prix fixe. Il s'agit notamment du ravitailleur KC-46, de l'avion d'entraînement T-7, de la capsule Starliner, de deux avions présidentiels américains et du drone de ravitaillement MQ-25.
Le programme KC-46 à lui seul fait face à une charge de 800 millions de dollars, en partie attribuée aux retards liés à la grève. Pendant ce temps, une charge de 500 millions de dollars sur l'avion d'entraînement T-7 fait suite à la décision de l'US Air Force de retarder l'acquisition de l'avion jusqu'à l'exercice 2026.
La division défense devrait afficher un chiffre d'affaires trimestriel de 5,4 milliards de dollars, accompagné d'une perte de marge d'exploitation de près de 42 %.
Boeing publiera ses résultats trimestriels complets la semaine prochaine, fournissant plus de détails sur l'impact financier de ses défis opérationnels et stratégiques.